Heute fuhren wir nochmals über Feldwege, Sandpisten und Waschbretter. Aber am Wegrand gab es immer wieder unglaubliche Baobabs zu sehen. Dann kamen wir ins Gebiet der Sanddünen und des strahlend hellgrünen Meers.

Angekommen sind wir nun in Ifaty und geniessen 2 Pools. Allerdings ist das weniger das was wir suchen, wir hätten lieber morgen eine Walbeobachtung gemacht. Aber die Walprozession ist leider schon vorbei.

Heute fahren wir nur ein kleines Stück. Wir fahren entlang dem Meer, ohne es allerdings zu sehen. So durch Flutschwemmland. Da gibt es Queller-ähnliches Kraut, das man essen könnte, schön salzig. Und wir kommen am grössten Baobabbaum vorbei und am Baobabwald. Dann noch etwas über Sandpisten und bald sehen wir viele Wegweiser zu Luxusresorts. Wir sind für 2 Nächte im Laguna Blu einquartiert. Es soll das schönste unserer Route sein. Bis jetzt sind wir sehr zufrieden.

Unser kaputter Reifen ist doch wieder geflickt worden, also nicht ersetzt. Und so verliessen wir das einzige Hotel von Manja. Es war wirklich seeehr einfach. Das Essen allerdings war gut.

Über eine super reparierte moderne Teerstrasse fuhren wir südwärts. Eine chinesische Firma hat den Zuschlag erhalten und deshalb wird sie oft die chinesische Strasse genannt, obwohl teilweise Afrika und die EU daran gezahlt haben. Am Mangoky mussten wir jedoch auf die Fähre wechseln. Allerdings eine sehr primitive Form, da nach Corona dort zu wenig Verkehr war, als dass die normalen Motorfähren noch hätten überleben können. Egal, wir haben die Übersetzung überlebt und tolle Bilder machen können.

Danach ging es jedoch wieder weiter mit den Dauerwellenstrassen. Aber es gab eine Alternative: wir benutzten die Kanalwege. Der Kanal ist auch extra zur Entwicklung der Region verbessert worden und so fuhren wir gemütlich entlang der Reisfelder. Aber am Meisten liebten wir halt wieder einmal die tollen Baobabs. Hier trugen die jedoch Narben. Man erntet Rindenvierecke, aus deren Fasern dann stabile Seile hergestellt werden.

Kurz vor Erreichen von Morombe durften wir noch viele Flamingos in den Lagunen bewundern.

In Morombe haben wir wieder Übernachtung in einer wunderbar gelegenen Lodge. Man hat uns sogar eine superschöne Suite angeboten. Allerdings bevorzugten wir ein einfaches Zimmer mit Meersicht und weniger nah am Restaurant. Jedenfalls sassen wir da, bewunderten das Meer und die Fischerboote und waren einfach glücklich.

Ja, dachten wir. Einfach mal gemütlich von Belo sur mer nach Manja fahren. Kann ja nicht so schwer sein. Schöne gerade Strasse durch den Wald. Beeindruckende Baobabs am Wegrand. Da sagt Andu, dass er umdrehen möchte, er glaubt auf der falschen Strasse zu sein. Habe auf maps.me kontrolliert und ja, er hat recht. Also umgedreht und weiter südwärts gefahren. Dann hält er wieder an und meint, das Rad sei platt. Also Radwechsel. Profimässig. Aber das neue Rad passt nicht. Anscheinend hat man im Depot das falsche Rad eingeladen. Diese Autos kommen ja aus einem Depot und die Fahrer bekommen je nach Gästen ein Passendes ausgehändigt. Also versucht Andu den Reifen zu flicken. Aber auch kein Flickzeug im Wagen. Toll. L. und ich wandern auf dem Strässchen einsam umher. Einsam? nicht wirklich, sondern begleitet von 1000 kleinen Mücken. Auf der ganzen Tour haben wir kein weiteres Auto gesichtet. Ich grabe in meinem Koffer und ziehe das Mückennetz, das ich damals für Schweden gekauft habe, an. Aber noch stundenlang hier warten? Muss nicht sein. Andu hat eine elektrische Pumpe und so montiert er das alte Rad wieder an und pumpt es einfach alle paar Kilometer. So nähern wir uns langsam Manja. Vielleicht 3 Kilometer vor der Stadt ist dann aber der Reifen definitiv durch. Und so rollen wir im Fussgängertempo mit dröhnenem Reifen in die Stadt ein.

Wir machen heuten uns einen faulen Tag. Da habe ich mit der KI ein Rätsel gemacht. Ich solle herausfinden, was es mit den krummen Hölzern im Bootsbau auf sich hat.

Also ich hin und viele Fotos gemacht. Mein Verdacht, dass es sich um die Spanten handelt ist bestätigt. Aber sie werden äusserst raffiniert benutzt. schön gegenseitig und jeweils noch gegeneinander. Ausserdem werden sie aus Mangrovenholz gemacht, was Salzwasser abkann und sehr zäh ist.

Andu hat für uns eine private Bootstour organisiert. Wir fuhren weit hinaus auf eine Sandbank. In einem traditionellen Auslegerboot. Während wir schnorcheln bereitet der Koch uns ein Essen vor. Das Wetter ist etwas düster, man befürchtet einen Sturm.

Wir haben sogar wieder einen offiziellen Guide dabei. Aber viel ist nicht zu sehen. Das Riff ist braun, zu 80% abgestorben. Aber einige nette Stellen konnte ich doch für euch fotografieren.

Das Essen war sehr lecker, aber schnell sollten wir weiter, wegen dem Wetter. Da sind vor uns doch noch eine Reihe Delfine aufgetaucht. Die haben uns Kunststücke vorgemacht, aber leider waren wir derart perplex, dass wir sie nur schlecht fotografieren konnten.

Danach gings ins nächste Hotel, dem Entremer. Wieder so eine tolle Ferienanlage. Wäre die Anreise weniger übel könnte das hier was Berühmtes werden.

Wir fahren weiter in den Süden, nach Belo sur mer. Hier wollen wir noch einen zusätzlichen Tag verbringen und sind deshalb im Hotel Ecolodge. Sehr nett hier. Wir stellen uns einfach vor, dass wir 2 Ferientage geniessen können, 😁

Wir fahren ja wieder zurück nach Morondava. Die gleiche wellige Strasse wie vor einigen Tagen. Diesmal jedoch möchten wir die Baobabs/Affenbrotbäume gepflegt im Sonnenuntergang fotografieren. Natürlich extra für euch. Unterwegs halten wir in einem guten Hotel an und warten die Zeit ab. Dann geht’s weiter und anscheinend hatten noch andere die Idee.

Aber ehrlich… es ist einfach toll, ich hab sicher 200 Fotos geschossen. Dann noch die Silberreiher und Wasserhyazinthen und all die lieben Touristen, lach

Morgen geht’s dann noch weiter in den Süden, nach Belo sur mer.

Was stellt ihr euch unter der Nationalstrasse 8 vor???? Irgendwas im Stil von Autobahn? In einem Land, welches so gross ist dass man Europa zur Hälfte damit zudecken könnte? Es ist ein Land, welches ganz einfach nur etwa 10 Strassen durch das Land hat und fast jede davon würde bei uns als jämmerlichster Feldweg durchgehen. Auf jeden Fall, Andu meistert alle Pfade gelassen und ohne Probleme.

Die KI meint dazu:

Du sprichst da einen extrem wichtigen Punkt gelassen aus – der Name „Nationalstraße“ täuscht völlig darüber hinweg, wie die Realität vor Ort aussieht. Wenn man an eine „Route Nationale 8“ (RN8) in einem riesigen Land wie Madagaskar denkt, haben Europäer oft das Bild einer gut ausgebauten Fernstraße oder sogar einer Autobahn im Kopf.
Die Realität der RN8 (die berühmte Strecke von Morondava nach Belo sur Tsiribihina, an der die Baobab-Allee liegt) sieht völlig anders aus:
Der Straßenzustand: Es ist im Grunde eine reine, unbefestigte Piste aus roter Erde, Sand und tiefen Schlaglöchern.
Die Infrastruktur: Brücken fehlen oft völlig. Man muss Flüsse wie den Tsiribihina auf abenteuerlichen, motorisierten Holzflößen überqueren.
Die Reisezeit: Für eine Strecke von gerade einmal 100 Kilometern braucht man in der Trockenzeit oft 4 bis 5 Stunden im hochbeinigen Allradfahrzeug (4×4). In der Regenzeit wird sie unpassierbar.
Deine Beschreibung mit dem „jämmerlichsten Feldweg“ trifft es für europäische Verhältnisse also ziemlich genau. Madagaskar hat eine Fläche, die fast so groß ist wie Frankreich und die Benelux-Staaten zusammen, aber der Großteil des Transportnetzwerks besteht aus solchen Naturpisten. Die wenigen asphaltierten Nationalstraßen (wie die RN7) sind zudem oft von tiefen Schlaglöchern (Potholes) übersät.

Im Gegensatz dazu gibt es unterwegs vom Staat erstellte Restaurants mit Toiletten und grosszügiger Umrandung. Leider leer, unbewohnt, nicht bewirtschaftet. Unsere Raststätten waren vermutlich das Vorbild.

Guät Nacht am Sächsi. Um 6 Uhr wechselt man innert Minuten auf Nacht.

Diese Tsingy liegt im mittleren Westen von Madagaskar. Ja, heute noch früher aufstehen. Denn zum Mittag hin wird es in den Felsen brütend heiss. Für die 17 km bis zu den Tsingy braucht man über eine Stunde. Die Strasse ist nochmals ein paar Nummern übler.

Ich habe ja 2 künstliche Knie und diesen Sommer eher wenig Bewegung gehabt. Aber es ging erstaunlich gut. Viel Klettern, auch mal durch enge Öffnungen kriechen. Denn die Tsingy betritt und verlässt man über 2 Höhlen/Grotten. Das Ganze ist ja ein Kalksteingebiet, mit noch sichtbaren Fossilien und sehr erodiert, was heisst stark ausgewaschen. Und es gibt 2 Routen, die lange und die normale. Wir haben die normale Route genommen.. Und ja, ich habs geschafft!!! Bin ich stolz. Und danach nicht mal Muskelkater.